Ingeniaritza onak eta teknologia aurreratuak eraikuntza-ekipamenduen eta horrekin lan egiten duten pertsonen segurtasuna hobetzen jarraitzen dute. Hala ere, batzuetan ekipamenduekin lotutako istripuak saihesteko modurik adimentsuena arriskutsuak izan daitezkeen egoerak saihestea da.
Bide bat bidezkoa dablokeoa/etiketa. Blokeatu/etiketatuz, funtsean beste langileei esaten diezu ekipamendu bat arriskutsuegia dela bere egoeran funtzionatzeko.
Etiketak makina batean etiketa bat uzteko praktika dira, beste langileei makina ez ukitzeko edo martxan jartzeko ohartarazteko. Blokeoak oztopo fisiko bat sortzea dakar urrats gehigarri bat, makinak edo ekipoen osagaiak abia ez daitezen. Bi praktikak batera erabili behar dira segurtasun handiena bermatzeko.
Gaixotasunen Kontrolerako eta Prebentziorako Zentroen arabera, minikarogailuaren operadore bat istripu batean hil zen duela zenbait urte, minikaroilaren okertze hidraulikoaren zilindroaren karkasaren eta markoaren artean harrapatuta geratu zenean. Operadoreak deslizantetik irten ondoren, zamagailuaren besoak kontrolatzen zituzten pedalei heldu zien elurra kentzeko. Gaixotasunen Kontrolerako eta Prebentziorako Zentroek esan dutenez, operadoreak baliteke segurtasun-zuta oker jaitsi izana ontzia altxatzeko eta pedalei biratzea errazteko. Ondorioz, blokeo-mekanismoak huts egin zuen. Garbitzen ari zen bitartean, operadoreak oin-euskarria sakatu zuen, igogailuaren boom-a mugitu eta zapaldu zuen.
"Istripu asko gertatzen dira jendea apurtze puntuetan harrapatzen delako", esan zuen Ray Petersonek, Vista Training-en sortzaileak, segurtasun bideoak eta baita blokeo/etiketatze eta beste ekipamendu astunetako arriskuekin lotutako bideoak ere. «Adibidez, zerbait airera altxatuko dute eta, ondoren, ez dute nahikoa blokeatu mugitu ez dadin, eta irristatu edo eroriko da. Imajina dezakezu horrek heriotza edo zauri larriak eragin ditzakeela».
Patinatzaile eta pista-kargagailu askotan, blokeo-mekanismoa eserleku-zuta da. Eserlekua altxatzen denean, altxatzeko besoa eta kuboa lekuan blokeatuta daude eta ezin dira mugitu. Operaria kabinara sartzen denean eta eserlekuaren barra belaunetara jaisten duenean, igogailuaren besoaren, ontziaren eta mugikorren beste atal batzuen mugimendua berriro hasten da. Hondeamakinetan eta operadorea alboko ate batetik kabinara sartzen den beste ekipo astun batzuetan, blokeo-mekanismoen modelo batzuk beso-euskarriari atxikitako palankak dira. Mugimendu hidraulikoa aktibatzen da palanka jaistean eta blokeatzen da palanka gora dagoenean.
Ibilgailuaren altxatzeko besoak kabina hutsik dagoenean jaisteko diseinatuta daude. Baina konponketetan, zerbitzu ingeniariek batzuetan boom-a igo behar izaten dute. Kasu honetan, beharrezkoa da altxatzeko besoaren euskarria instalatzea, altxatzeko besoa eror ez dadin.
"Eskua altxatzen duzu eta hodi bat ikusten duzu zilindro hidrauliko ireki batean zehar igarotzen eta, ondoren, lekuan blokeatzen duen pin bat", esan zuen Petersonek. "Orain euskarri horiek barneratuta daude, beraz, prozesua erraztu egiten da".
"Gogoratzen dut ingeniariak zilarrezko dolar baten tamainako orbain bat erakutsi zidala eskumuturrean", esan zuen Petersonek. «Bere erlojuak 24 voltioko bateria laburtu zuen, eta erreduraren sakontasunagatik, esku bateko hatzetan funtzioren bat galdu zuen. Hori guztia saihestu zitekeen kable bat deskonektatuz».
Unitate zaharretan, "bateria zutoinetik ateratzen den kable bat duzu, eta estaltzeko diseinatuta dagoen estalkia dago", esan zuen Petersonek. "Normalean giltzarrapo batek estaltzen du". Kontsultatu zure makinaren jabearen eskuliburua prozedura egokiak ikusteko.
Azken urteotan kaleratutako unitate batzuek makinaren energia guztia mozten duten etengailuak dituzte. Gako baten bidez aktibatzen denez, giltzaren jabeak soilik berrezarri dezake makinari energia.
Blokeatzeko mekanismorik gabeko ekipamendu zaharragoentzat edo babes gehigarria behar duten flota kudeatzaileentzat, bigarren mailako ekipamendua eskuragarri dago.
"Gure produktu gehienak lapurreten aurkako gailuak dira", esan zuen Brian Witcheyk, The Equipment Lock Co-ko salmenta eta marketinaren presidenteordeak. "Baina OSHAren blokeo eta etiketatze segurtasun prozedurekin batera ere erabil daitezke".
Konpainiaren postmerkatuko sarrailek, minikarogailuetarako, hondeamakinetarako eta beste ekipo mota batzuetarako egokiak, ekipoaren gidatzeko kontrolak babesten dituzte, lapurrek lapurtu edo beste langileek konponketetan erabili ez ditzaten.
Baina blokeatzeko gailuak, integratuak edo bigarren mailakoak izan, soluzio orokorraren zati bat baino ez dira. Etiketatzea komunikazio bide garrantzitsua da eta makina erabiltzea debekatuta dagoenean erabili behar da. Adibidez, makina baten mantentze-lanak egiten ari bazara, etiketan labur deskribatu beharko zenuke makinaren hutsegitearen arrazoia. Mantentze-langileek piezak kendu diren makinaren eremuak etiketatu behar dituzte, baita kabinako ateak edo gidatzeko kontrolak ere. Mantentze-lanak amaitzen direnean, konponketa egiten duen pertsonak etiketa sinatu behar duela dio Petersonek.
"Makina hauetako blokeo-gailu askok instalatzaileak betetzen dituen etiketak ere badituzte", esan zuen Petersonek. «Haiek izan behar dute giltza duen bakarra, eta etiketa sinatu behar dute gailua kentzean».
Etiketak gailura konektatu behar dira baldintza gogorrak, hezeak edo zikinak jasateko adina hari iraunkorren bidez.
Komunikazioa benetan funtsezkoa da, esan zuen Petersonek. Komunikazioak operadoreei, ingeniariei eta flotako gainerako langileei blokeoa/etiketatzeari buruz trebatzea eta gogorarazten ditu, baita segurtasun-prozedurak gogorarazi ere. Flota-langileek sarritan ezagutzen dituzte blokeoa/etiketa, baina batzuetan segurtasun sentsazio faltsua izan dezakete lana errutina bihurtzen denean.
"Blokeatzea eta etiketatzea nahiko sinpleak dira", esan zuen Petersonek. Zaila da segurtasun-neurri horiek enpresaren kulturaren osagai bihurtzea.
Argitalpenaren ordua: 2024-12-23